Psion-avaus ja laskutus

Nykyään kaikki asiat yritetään tehdä elektoniikan avulla, ja se näkyy myös logistiikassa, mm rahtikirjoissa, pian ei tarvitse enään täytellä paperisia rahtikirjoja kun ne saadaan suoraan tietokoneelle kapuloinnilla, eli psion-avauksella. Psion-avaus on nopea tapa saada viivakoodin avulla tieto kuljetettavasta tavarasta tietokoneelle ja siitä laskuksi asiakkaalle.

Psion -kapula edestä

Psion-kapula takaanta

Psion-avaus tarkoittaa ,että kuljettaja lukee kapulalla paketin viivakoosin ja kuittaa paketin noudetuksi tai jaetuksi.. Tieto siirtyy avaustallennukkseen, jossa laskutustoimihenkilöt avaavat rahtikirjan tietokoneella ja tarkastavat paperisesta rahtikirjasta, että teidot ovat samat kuin tietokoneella ja lisäävät puutteelliset tiedot koneelle kuten pitkäntavaran tunnus tai rahtikirjan teko merkintä. SAmalla he katsvat onko tilaaja yksiyinen vai yritys ja tekevät sen mukaan merkinnäät rahtikirjaan.

Käyttöohjeita

Käyttöhjeita

Käyttöohjeita

Käyttöohjeita

Paperisista rahtikirjoista koitetaan päästä eroon , jotta työnteko helpottuisi ja papeia eikuluisi niin paljoa ja samalla noupeutuisi laskutus asiakkaalle

Rahtikirjaan pitää merkata:

• Rahtikirjan numero
• Päivämäärä



Rahtikirja

• Lähettäjä 

          - Lähettäjän nimi, -katuosoite, -postinumero ja -postitoimipaikka

          - Lähettäjän viite

• Lähtöpaikka

          - Lähtöpaikka pitää merkata erikseen jos tavara lähtee eri paikasta kun missä lähettäjä on.                                Lähtöpaikkaan merkataan, Lähtöpaikan nimi, -katuosoite. -postinumero ja -postitoimipaikka

• Vastaanottaja

           - Vastaanottajan nimi, -katuosoite. -postinumero ja -postitoimipaikka

           - Vastaanottajan viite

• Määräpaikka

           - Määräpaikka pitää merkata erikseen jos tavara on menossa eri osoitteeseen kun missä                                   vastaanottaja on. Määräpaikkaan merkataan, Määräpaikan nimi, -katuosoite, -postinumero                           ja -postitoimipaikka

• Asiakas numerot (jos sellaiset on)
• Rahdin kuljettaja
• Kuljetusohjeet

          - Mm. Jos tavara on särkuvää tai helposti pilaantuvaa

• Rahdinmaksaja

          - Lähettäjä, Vastaanottaja tai muumaksaja

• Sisältö

          - Kollimäärä

          - Kilot

          - Kuutiot

          - Lavametrit

          - Vak-merkinnät (Vak on Vaaralliset aineet)

          - Ulkomitat

• Muut tiedot / lisäohjeet

           - Mahdolliset ylimmääräiset ohjeet ja infot paketista 

• Varauma

          - Mahdolliset varaumat, eli jos tavara on ollut rikki kun olet sen hakenut sinun pitää tehdä siihen                        varauma ja pyytää tavaran luovuttajan kuittaus, niin et joudu itse vastuuseen tavaran mahdollisesta                  rikkoutumisesta / vaurioitumisesta

Kun varauma tehdään psion-kaplalla kuvan voi ottaa kapulan takaosassa olevalla kameralla

Kuljetusalan rikollisuus

Kuljetusalalla tapahtuu paljon rikollisuutta, nykyään autoa ei voi parkkeerata joka paikkaan, sillä niihin murtaudutaan vaikka sisältö ei olisikaan arvokasta. Jopa osa kuljettajista vie kuormastaan tavaraa, mikä on kiellettyä, työpaikan menettämisen uhalla.

Tästä kertoo mm. skall

Vakava rikollisuus hyvin järjestäytynyttä

Laillisen liiketoiminnan tavoin myös rikollisuus globalisoituu. Schengen-sopimus helpottaa tavaroiden, ihmisten, pääoman ja rahan, mutta myös rikollisuuden, vapaata liikkumista Euroopan unionissa.

Eklöf painottaakin, että ulkomaan liikenteessä hyväuskoisuus on perusteetonta.
- Varkaat ovat taitavia, kekseliäitä ja ennen kaikkea röyhkeitä. Rikokset toteutetaan usein tilauksesta ja kohteena on haluttu, helposti rahaksi muutettava tavara, Eklöf sanoo.
Tärkeintä kansainvälisissä kuljetuksissa on riskien kartoittaminen ja hyvä valmistautuminen.

Riskikartoituksella tulee selvittää uhat ja niiden taustatekijät.
- Mitä realistisempi kuva mahdollisista turvallisuusuhista on, sitä todennäköisemmin mitään ei tapahdu ja ulkomailla työskentely helpottuu, Eklöf sanoo.

Keijo Eklöfiä kannattaa kuunnella, sillä vaikka vaaratilanteita on ollut, pahimmilta on yrityksen toimintahistorian aikana vältytty. Hyvä varautuminen on auttanut, mutta tuuriakin on ollut matkassa." 

Tästä löydät lisää infoa skallin sivuilta 
- http://www.skal.fi/ota_yhteytta/medialle/juttuvinkkeja_ja_nakokulmia/tausta-artikkelit/rikollisuus_kasvaa_kuljetusalalla.10859.news

Kuljetusalalla täytyy olla todella varovainen koko ajan, minne uskaltaa mennä lakisääteisille tauoille? Mihin uskaltaa jättää auton hetkeksi vartioimatta ilman että mitään viedään? Asiakkaat antavat hyvin paljon vastuuta kuljettajille, mm. tehtaiden avaimet ja turvakoodit,  Nykyään kontitkin pitää lukita aina, et voi pitää edes 15min taukoa ilman että kaikki on lukittuna sillä joku voi ehtiä varastamaan kuljettamasi tavaran. Tavaran ei tarvitse olla edes arvokasta, että se voisi varasta kiinnostaa, eli suorastaan pelkkää ilkeyttään ja kuljettajan työtä vaikeuttaakseen jotkut tätä tekevät.
Myös kuljettajat voivat olla rikollisia, jos kuljettaja :

• Ottaa lastistaan itselleen jotain
• Antaa lastistaan jotain jollekkin muulle kuin asiakkaalle
• Salakuljettaa räjähteitä tai muuta vastaavaa 
• Salakuljettaa ihmisiä
• Paljastaa asiakkaan luottamukselliset tiedot mm. ovikoodit tai tilaamat asiat
• Antaa asiakkaan avaimet kenelle sattuu

Kuljettajia "ratsataan" eli pysäytetään samaan tapaan kuin muitakin, jotta saataisiin kiinni mahdolliset rötöstelijät

Kuva otettu netistä esimerkiksi rekka ratsiasta. Sitä voi tehdä poliisi sekä tulli-virkailia